Kommentar: Svenska politiker hycklar om Stena Impero

Det blev stort väsen i svenska media när iranska försvarsstyrkor fredag den 15 juli bordade och beslagtog det brittiskflaggade fartyget Stena Impero i Hormuz-sundet. Stena Impero var på väg till Saudiarabien och enligt iranska myndigheter kränkte hon inte bara iranskt territorialvatten, utan på köpet vägrade hon att stanna efter en påstådd kollision med en iransk fiskebåt, vilket är ett brott mot internationell sjöfartslag.

Det får vara hur de vill med dessa anklagelser, men de kan inte avfärdas utan vidare bara för att det är Iran som framför dem, vilket nu görs av svenska politiker och så kallade experter, naturligtvis med Liberalernas Allan Widman i spetsen.

Den svenska upprördheten är något märklig. Stena Impero ägs visserligen av svenska Stena Bulk AB, men som alla rederiets nästan hundra fartyg går hon inte under svensk flagg och är därmed inte att betrakta som svenskt. Besättningen innehåller inte heller en enda svensk sjöman – den består av medborgare i Ryssland, Indien, Lettland och Filippinerna – så det svenska ”intresset” i ärendet består bara av själva ägandet. Allan Widman vill skicka svenska marinstyrkor till Hormuzsundet för att försvara redarfamiljen Olssons blågula ägarintressen.

Det märkligaste i uppståndelsen kring Stena Impero är ändå att den i stort sett negligerar att brittiska marinstyrkor bara en dryg vecka tidigare (4/7) beslagtog det iranska tankfartyget Grace 1 utanför Gibraltar. Här är anklagelserna klara och tydliga. Storbritannien hävdar att Grace 1 var på väg till Syrien med sin oljelast, vilket strider mot EU:s sanktioner mot detta pinade land.

Det iranska rederiet förnekar att Grace 1 var destinerat till Syrien, men oavsett var Grace 1 var på väg med sin oljelast så har Storbritannien enligt internationell sjöfartslag ingen som helst rätt att borda och beslagta henne. EU kan införa sanktioner gällande för EU:s medlemsstater, men EU-sanktioner upphäver inte internationell lag. Därför måste Storbritanniens beslagtagande av Grace 1 betraktas som en ren kapning.

Detta medges av den i andra sammanhang så populäre kommentatorn Carl Bildt, men i detta sammanhang bara citerad i brittisk press.

”Legaliteten i Storbritanniens beslagtanade av en iransk tanker destinerad till Syrien förbryllar mig”, säger Bildt i The Guardian (20/7). ”Man hänvisar till EU:s sanktioner mot Syrien, men Iran är inte medlem i EU och EU har som princip att inte tvinga på andra sina sanktioner. Det är vad USA gör.”

Här har Bildt rätt. Kapningen av Grace 1 är i legal mening rent sjöröveri, till skillnad från beslagtagandet av Stena Impero, som motiveras med fullgoda legala skäl (oavsett vad man tror om de anförda motiven).

Det ligger nära till hands att tro att Stena Impero beslagtogs som ett svar på kapningen av Gracce 1. Nu har Iran något att förhandla med. Det märkliga är att svenska media och så kallade experter – med Carl Bildt som udda undantag – blundar för och döljer detta uppenbara samband.